这位CR-V车主在来车元素之前就已经在网上与我们人员沟通好了,所以提车不久,就直接驱车来了,这套系统包括前后声场曼琴套装喇叭,加装功放,超低音,全车隔音,更换真皮座位套以及扶手,尽管这个工程耗时一整天,但他还是全程亲历,改完后,车主非常满意,特意拷贝了一份改装的图片,说是帮我们宣传;每一分鼓励,都是我们前进的一股动力。
据车主本人说,看图片和现场见证的感觉是不同的,这样才知道你们改了些什么,与外面的不同之处在哪里,好的,就让我们看一下我们改了些什么,不同之处在哪里吧!
根据车主喜欢听人声的需求,以及预算,我们的推荐的达到最好效果的配置,最终确定了这套配置
本田CR-V开进广州车元素:
来个“鹤舞白沙,我心飞翔” |
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看一下CRV原车车门和座位套,待会要包真皮
拆开内饰板后的车门钣金,待会要做双层隔音,和改装曼琴的套装喇叭
撕掉原车劣质隔音材料后的样子
这里的四门隔音双层指的是内、外板各贴一层止振板,而不用吸音棉,因为下雨时门板内可能积水,贴吸音棉的话,吸音棉会吸水受潮腐蚀门板且减短喇叭寿命。
外板隔音:用料一定要足,即时看不到的地方也是如此,这样出来的效果才会明显,某些人在“便宜”的店改了,觉得隔音没效果,后悔莫及,玄机就在“量少质劣”,呵呵。
内板隔音,门板隔音可以缓冲喇叭与门板共振,或者防止门板老化脱落零件与门板撞击产生的异响,减弱车外噪音,给音响一个安静的播放环境,从侧面提升效果,本身会不对音响的音质产生影响。
隔音前的后尾箱
开始后尾箱隔音,第一层,止振板
第二层,吸音棉
密封条,减弱风噪,关门时缓冲车门碰撞,产生高档轿车的“压耳感”
翼子板,取下前车轮挡泥板,仔细地贴一层止振板,再在挡泥板上贴一层隔音棉
中央底板隔音,降低路噪,吸音抗振
引擎盖隔音
第一层的止振板,对发动机的制振和吸音也有一定的效果
吸热棉,阻隔发动机产生的热量传导,不会因为过热高致引擎盖烤漆脱落
后尾箱盖隔音
原车喇叭是一对套装喇叭,用料简单,音质表现自然大大折扣,低功率表现为声音疲软,低灵敏度则含混不清。
前声场 M2S.61套装喇叭,人声表现优秀,合成等快节奏音乐表现也不错,这个喇叭主要的特点是极致还原音乐音质,体现音源的层次感和节奏感;刚才做的前门双层隔音对喇叭形成一个包围,同音箱的作用有异曲同工之妙。
后声场 M3S.61,也是曼琴(MACROM)的套装喇叭。
中低音喇叭,真实还原声音的厚度
门板位高音,极致体现音质的高度
超低音,加超低音和不加是有明显区别的,听上去就是那种“心惊肉跳”的感觉,装上像曼琴这类优异的超低音,声音就会非常动感、震撼
朗AL-460四声道功放,安装在副驾驶座位底下